近日，中交四航局投资建设的的浙江温州228国道乐清乐成至黄华段沥青摊铺完成，全段已具备通车条件。一条乌青色的滨海大道腾舞于国家经济百强县乐清海边，联通了乐清湾这片广袤的山海，造福了当地经济发展和老百姓交通出行。

228国道是中国第一长的沿海公路，起点是辽宁丹东，终点是广西东兴，南北纵跨20个纬度，途径4个经济特区，5大海岛，44座沿海城市，横跨7800公里，将祖国最美海岸线风光尽收眼底。其中，由中交四航局投资建设的43亿元建设的温州乐清乐成-黄华段和苍南龙沙至岱领段两个项目，计46.3公里。

其中，温州乐清乐成-黄华段主线起点位于温州市乐清城区东侧，与在建的乐清湾疏港公路顺接，经乐清经济开发区、翁垟、柳市，终点与温州瓯江北口大桥下层桥梁相接，主线全长18.4km。

道路建设标准高，主线采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h，是一条惠民、便捷的城市快速路。中交四航局乐清项目公司总经理王志岳介绍，通车后是乐清南北向交通要道，与疏港公路、甬台温高速公路乐清北互通、黄华枢纽、瓯江北口大桥等进行有效衔接，大大缩短乐清到温州龙湾国际机场距离，缩短距离约30公里。

由于周年散步着国家级生态小镇、全国文明乡村、国家级黄金海岸、国家级经济强县等，风景秀丽，建设者们和当地人民一起，和这片山海一起，共同用汗水和智慧，打造这条最美沿海公路。

刚进场时，施工区域是一片广袤的滩涂、沼泽、鱼塘和野芦苇地，人走在上面是两脚泥，车辆根本无法通行，面对厚度可达25-45米的流塑状淤泥地基，中交四航局建设科研团队通过先施工传统的灌注桩，后在桩身和桩底压注水泥浆，形成类似竹节造型的“竹节桩”，在减少桩径和桩长的同时，还能大幅提高桩的承载力的“两全”方案，确保了路基的稳定和坚实。

与瓯江北口大桥相接的黄华大桥为全线重点控制性工程，其最后三跨设计为现浇箱梁结构。建设团队因制宜，采用下部为钢管贝雷梁式支架，上部盘扣满堂支架等多种复合工艺同时施工，成功解决了支架高（最高超过30米），软基深（最深超过30米），摩擦力小（最小于10千帕）、承载力小（最小于45千帕），钢管施打深度大、拔除难，地下钢管稳定性差的施工壁垒。这一工艺创新确保了大桥的安全和质量。

据悉，总部位于广州的中交四航局，积极践行国家战略、服务地方经济发展和乡村振兴大计，积极投资、建设浙江温州这块沃土，从上世纪90年代开始参与当地建设，到目前为止，参建了温州高铁新城、228国道、龙港龙湖片区综合开发、乐清湾码头等多个重点项目，施工合同额超过150亿元，投资额过100亿，是温州城市建设的主力军，为温州城市发展提供中交四航方案、贡献四航力量，加快构建新发展格局，助力当地经济发展汇聚能量、增添动能。