修路架桥，善行天下。中交人修路一处，造福一方。让世界更畅通的同时，我们可以让乡村更便捷；让城市更宜居的同时，我们可以让乡村更美丽；让生活更美好的同时，我们还可以让村民更和谐。

“村里新修的乡村道路带来了很多新商家来这里买香蕉，多谢开春高速项目的建设者们，给村里修了条又宽又大的乡道。”位于江门市恩平朗底老区的康庄乡道旁，承包香蕉林的梁姐一边擦着额头的汗水，一边采摘着香蕉，还不时地介绍说：“自从开春高速的建设者来到这里，我们的乡村道路就变的既宽敞又平坦，乡貌也越来越漂亮了。”

用心打造，修中交乡村路

“这里的山路十八弯，这里的道路九连环”。开春高速全长约82.01km，地跨江门和阳江两市，从两地的山岭重丘区中穿越，施工现场大部分地形属喀斯特地貌，最高落差达380米。“这是迄今为止，我经历的施工难度最大的山区高速。”中交四航局开春TJ06施工段项目部老员工邵新生说，开春高速项目分8个土建标，目前，因施工需要修筑便道200KM，耗费资金达1.2亿人民币。“以往我们修的便道只需要4米宽便可满足现场运输需求，但开春项目按这个规格修建则存在较大的安全隐患。”中交路建开春高速总承包部总工杜军说，因为开春项目施工生产过程中的材料运输需在江门和阳江两地的山岭重丘区穿越，沿路所修便道基本须6米才能满足安全运输需要；另外，开春项目有许多便道是在原乡道的基础上改建，当地政府也要求我们加宽便道路面，以便村民日常出入。便道修完后，许多便道都没有名字，开春项目结合中交的文化理念，在给便道命名时，冠上了中交元素，当地村民都统一喊这些便道为中交乡村路。

共商共建，修爱民乡村路

自开春项目开展筹划进场以来，建设者们就秉承中国交建“让世界更畅通、更城市更宜居、让生活更美好”、“固基修道，履方致远”等理念，积极与地方村委共商，将营区建设与乡村建设结合，便道建设与乡道建设结合，共商共建美丽乡村，打造和谐家园。居住在阳春市春湾镇的梁叔一直从事水果种植业，在开春项目建设之前，因为乡道多年失修，外加上近几年台风频发，运输问题一直困扰着他。TJ06施工段在前期勘测时，发现多个乡镇都存在类似问题，项目经理黎韶梁提出，要积极与当地政府沟通，确认乡道改建便道部分并提前施工，以加快日常勘测和方便村民出入。“以前这里没有路的，车辆出入极其不便，现在有了项目部修的道路，运输和出入都方便多了。”

2018年第4号台风“艾云尼”袭击了江门至阳江一带，位于中交四航局开春TJ04项目部附近的朗北老区青榄桥因台风洪水影响被冲垮，500多户村民被困。项目党支部书记黄景辉得知消息后，立即带着抢险队员前往现场查看桥的受损情况。“必须要用最短的时间，把桥抢修出来，解决乡民的出行困难。”看到个别村民淌水出行，为避免村民发生意外，黄景辉一边部署现场防护工作，一边主动联络朗北村委说明抢修方案。项目部派出30多名抢险突击队员与10台设备日夜奋战，仅用3天时间重建了一座便桥，解决村民出行难题。村民为纪念此事，将青榄桥更名“四航爱民桥”，村民自发地组织起来，挑着自产的瓜菜水果到项目部慰问抢险队员。

9月16日下午5时许，2018年第22号台风“山竹”直击江门台山市，登陆时中心附近最大风力14级（强台风级,45米/秒,中心最低气压955百帕），对江门、阳江等地造成严重影响。“台风对我们影响很大，路边许多树、竹子全部倒塌，没有机械是没办法搞的。幸亏他们动用人力、大型机械第一时间来帮我们，非常感谢。”江门市牛江镇岭南村委会总支部书记吴伟欣，在接受恩平市电视台记者采访时如是说。16日深夜，“山竹”过后，恩平市牛江镇岭南村委会的X558县道路段树木倒伏、乱枝横生，受台风影响仍处于交通中断状态。中交路建开春高速TJ02施工段项目得知消息后，主动联系牛江镇政府，2名项目领导迅速组织人员，出动机械设备清理倾倒于X558县道上的大树、残枝等路障，加入抢险救援行列，晚上十一点左右，西坑水库方向路段全部畅通。此举受到恩平市电视台的关注及跟踪报道，得到了地方政府、学校及当地人民群众的肯定和表扬。

护山固土，修生态乡村路

“开春项目沿线涉及多处生态严控区、穿越地质条件十分复杂，形成了大量的高边坡和临时工程”。中交四航局开春高速总承包部项目经理罗向志说：“不仅如此，开春项目还处在台风重灾区范围内，全线便道尚未全部拉通便已遭受两次台风的‘洗礼’，便道受损严重”。寻找相对低廉、对生态环境影响较小的解决办法就显得尤为重要。

在开春高速建设中，中交四航局采用中山大学岩土工程与力学团队的最新科研成果——土壤生态自修复增强材料及技术。该项技术采用新材料及其成套技术，形成了土壤—材料—水分—植被四者之间协同无损的互馈关联，具有固土培根、涵水改性和抑菌除病、抗雨水冲刷能力强等优势，对边坡生态绿化尤其是岩质陡坡的生态绿化独具环保特色，可大大提高绿化植草的成活率，具有效果好、低成本、易管养、长寿命等优势。“以前，便道边坡、高边坡的养护和绿化一般是依靠植被混凝土边坡防护绿化技术，但这项传统工艺技术在多雨的山区效用不大，容易产生二次破坏等情况，如遭遇台风暴雨冲刷，边坡容易坍塌损害绿化成果”。开春高速四航总承包总工程师唐鑫如是说。

“中山大学岩土工程与力学团队与中交四航局在经过前期调研和实地考察之后，选定了开春高速TJ06施工段红石山便道两处边坡作为试点。”唐鑫介绍说，通过这项科研成果的试点应用，他们的边坡养护和绿化工作有了新的突破，可有效减少或避免水土流失、生态破坏、地质灾害等问题，为便道及后续的乡村公路建设奠定良好的生态基础。

修路架桥，善行天下。中交人修路一处，造福一方。让世界更畅通的同时，我们可以让乡村更便捷；让城市更宜居的同时，我们可以让乡村更美丽；让生活更美好的同时，我们还可以让村民更和谐。

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